2016年一级建造师考试港口与航道工程每日一练(1月12日)
导读:
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单项选择题
1、 重力式码头抛石基床顶面应力不大于地基承载力时,基床厚度应不小于( )m。
A.0.5
B.0.8
C.1.0
D.1.2
2、 配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥,其熟料中的铝酸三钙含量宜在( )范围内。
A.1M~5%
B.6%~12%
C.13%~19%
D.20%~26%
3、 对于海岸港和潮汐作用明显的河口港,设计高水位应采用高潮累积频率( )的潮位。
A.10%
B.50%
C.80%
D.90%
4、 GPS测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是( )处理。
A.事后差分
B.位置差分
C.伪距差
D.载波相位差分
简答题
5、 某一码头工程的土方工程项目,在招标文件中标明的土质为:以细粉砂土为主,并夹有粉质黏土、泥炭、淤泥及杂填土,在施工区段主要为细粉沙土,推荐利用水力冲挖机具边冲挖、边吹填连续作业的施工方案,在投标前承包人曾经到工地现场进行踏勘,投标时承包人就此方案进行施工设计并报价。工程实施后,在冲挖完成1m厚的表面土层后,发现在部分区域存在硬土,这种土质靠水力冲挖机具根本无法施工,此时要更改施工方案的难度较大。为此,承包人根据合同通用条件第20.4条和第53条,就硬土事件向监理工程师提出以下经济补偿(索赔)等意向:
(1)申请变更施工方案及工艺,对由于施工方案的改变而增加的费用要求项目法人给予经济补偿;
(2)目前施工现场的施工机械已无法施工,已于12月20日停工,为此要求项目法人对由于人员、机械闲置(窝工)增加的额外费用给予经济补偿;
(3)硬土土方的开挖难度远远大于粉砂土的开挖,为此要求调整土方开挖单价,补偿为开挖硬土土方而增加的费用;
问题:
以上索赔要求是否合理,如何进行处理?
6、 某码头工程由码头及引桥两部分组成。码头长540m,宽35m,设计为集装箱码头和多用途件杂货码头泊位各一个;结构形式为高桩梁板式结构,桩基为φ1200预应力大管桩,现浇横梁,预制安装纵梁轨道梁、面板,现浇面层。引桥长528m,宽16m,结构形式为高桩板梁式结构;桩基为φ800PHC桩,现浇横梁,安装预应力空心板,现浇面层。码头前沿泥面较高,需挖泥约4m深可满足集装箱船正常停靠吃水要求。
问题:
(1)对本工程进行单位工程划分。
(2)以集装箱泊位为例,进行分部工程划分。
(3)集装箱泊位工程质量达到合格标准的要求。
7、 烟台某港疏浚,根据施工图工程量计算为40万m3,施工期为100d,施工浮标2座,根据施工方案及市场材料价格查定额,每立方米定额直接费为5.21元,施工队伍调遣费为30万元,独立计算的费用为50万元,试计算该工程项目的预算金额并完成下表(其中相关费率分别为:卧冬费15%,疏浚测量费按工程量每万立方米700元计算,施工浮标按每座天200元计算,临时设施费2%,现场管理费5%,企业管理费10%,财务费1%,计划利润7%,税金3.41%),计算结果保留整数。
8、 某海港拟建两个5万t级泊位重力式沉箱顺岸式结构码头。
问题:
(1)重力式码头主要由哪几部分组成?
(2)重力式码头施工顺序如何?
(3)对用于基床抛石的石料质量有什么要求?
9、(三)
背景资料
某吹填工程,吹填区面积2.5km2、吹填容积2000万m3,分为A、B、C三个区域进行吹填,A区吹填面积0.9km2,吹填工程量750万m3,B区吹填面积0.75km2,吹填工程量550万m3,C区吹填面积0.85km2,吹填工程量700万m3,吹填高程平均允许偏差0.2m,采用大型绞吸挖泥船直接吹填的施工方式,取土区土质为可塑黏土、泥厚10m、可取工程量2500万m3、浚前标高-6.0m。经计算求得竣工验收前因吹填土荷载造成的吹填区原地基平均沉降量0.12m,可塑黏土的吹填流失率为6%。
问题
1.本工程应如何划分单位工程进行质量检验?
2.简述确定吹填区内排泥管线布设间距应考虑的主要因素。
3.计算吹填设计工程量。(列出主要计算过程,结果取整数)
4.简述绞吸挖泥船施工分层厚度确定的原则,本工程应如何分层?
10、(一)
背景资料
某港池疏浚工程,疏浚工程量2000万m3,采用装有钢桩与三缆定位设备的大型绞吸挖泥船直接吹填的施工方式,取土区土质自上而下分别为淤泥、可塑黏土、松散砂。施工期间施工参数如下表所示。
问题
1.本工程挖泥船开工展布应包括哪些工作?
2.本工程挖泥船采用三缆横挖法施工,其分条宽度如何确定?
3.针对本工程各种疏浚土质应如何选用绞刀与刀齿?
4.简述挖掘生产率的影响因素,并计算本工程各种疏浚土质的绞刀挖掘系数。
1、 重力式码头抛石基床顶面应力不大于地基承载力时,基床厚度应不小于( )m。
A.0.5
B.0.8
C.1.0
D.1.2
2、 配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥,其熟料中的铝酸三钙含量宜在( )范围内。
A.1M~5%
B.6%~12%
C.13%~19%
D.20%~26%
3、 对于海岸港和潮汐作用明显的河口港,设计高水位应采用高潮累积频率( )的潮位。
A.10%
B.50%
C.80%
D.90%
4、 GPS测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是( )处理。
A.事后差分
B.位置差分
C.伪距差
D.载波相位差分
简答题
5、 某一码头工程的土方工程项目,在招标文件中标明的土质为:以细粉砂土为主,并夹有粉质黏土、泥炭、淤泥及杂填土,在施工区段主要为细粉沙土,推荐利用水力冲挖机具边冲挖、边吹填连续作业的施工方案,在投标前承包人曾经到工地现场进行踏勘,投标时承包人就此方案进行施工设计并报价。工程实施后,在冲挖完成1m厚的表面土层后,发现在部分区域存在硬土,这种土质靠水力冲挖机具根本无法施工,此时要更改施工方案的难度较大。为此,承包人根据合同通用条件第20.4条和第53条,就硬土事件向监理工程师提出以下经济补偿(索赔)等意向:
(1)申请变更施工方案及工艺,对由于施工方案的改变而增加的费用要求项目法人给予经济补偿;
(2)目前施工现场的施工机械已无法施工,已于12月20日停工,为此要求项目法人对由于人员、机械闲置(窝工)增加的额外费用给予经济补偿;
(3)硬土土方的开挖难度远远大于粉砂土的开挖,为此要求调整土方开挖单价,补偿为开挖硬土土方而增加的费用;
问题:
以上索赔要求是否合理,如何进行处理?
6、 某码头工程由码头及引桥两部分组成。码头长540m,宽35m,设计为集装箱码头和多用途件杂货码头泊位各一个;结构形式为高桩梁板式结构,桩基为φ1200预应力大管桩,现浇横梁,预制安装纵梁轨道梁、面板,现浇面层。引桥长528m,宽16m,结构形式为高桩板梁式结构;桩基为φ800PHC桩,现浇横梁,安装预应力空心板,现浇面层。码头前沿泥面较高,需挖泥约4m深可满足集装箱船正常停靠吃水要求。
问题:
(1)对本工程进行单位工程划分。
(2)以集装箱泊位为例,进行分部工程划分。
(3)集装箱泊位工程质量达到合格标准的要求。
7、 烟台某港疏浚,根据施工图工程量计算为40万m3,施工期为100d,施工浮标2座,根据施工方案及市场材料价格查定额,每立方米定额直接费为5.21元,施工队伍调遣费为30万元,独立计算的费用为50万元,试计算该工程项目的预算金额并完成下表(其中相关费率分别为:卧冬费15%,疏浚测量费按工程量每万立方米700元计算,施工浮标按每座天200元计算,临时设施费2%,现场管理费5%,企业管理费10%,财务费1%,计划利润7%,税金3.41%),计算结果保留整数。
8、 某海港拟建两个5万t级泊位重力式沉箱顺岸式结构码头。
问题:
(1)重力式码头主要由哪几部分组成?
(2)重力式码头施工顺序如何?
(3)对用于基床抛石的石料质量有什么要求?
9、(三)
背景资料
某吹填工程,吹填区面积2.5km2、吹填容积2000万m3,分为A、B、C三个区域进行吹填,A区吹填面积0.9km2,吹填工程量750万m3,B区吹填面积0.75km2,吹填工程量550万m3,C区吹填面积0.85km2,吹填工程量700万m3,吹填高程平均允许偏差0.2m,采用大型绞吸挖泥船直接吹填的施工方式,取土区土质为可塑黏土、泥厚10m、可取工程量2500万m3、浚前标高-6.0m。经计算求得竣工验收前因吹填土荷载造成的吹填区原地基平均沉降量0.12m,可塑黏土的吹填流失率为6%。
问题
1.本工程应如何划分单位工程进行质量检验?
2.简述确定吹填区内排泥管线布设间距应考虑的主要因素。
3.计算吹填设计工程量。(列出主要计算过程,结果取整数)
4.简述绞吸挖泥船施工分层厚度确定的原则,本工程应如何分层?
10、(一)
背景资料
某港池疏浚工程,疏浚工程量2000万m3,采用装有钢桩与三缆定位设备的大型绞吸挖泥船直接吹填的施工方式,取土区土质自上而下分别为淤泥、可塑黏土、松散砂。施工期间施工参数如下表所示。
问题
1.本工程挖泥船开工展布应包括哪些工作?
2.本工程挖泥船采用三缆横挖法施工,其分条宽度如何确定?
3.针对本工程各种疏浚土质应如何选用绞刀与刀齿?
4.简述挖掘生产率的影响因素,并计算本工程各种疏浚土质的绞刀挖掘系数。
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