2016年一级建造师考试港口与航道工程每日一练(1月9日)
导读:
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单项选择题
1、 大型施工船舶的防风、防台,是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋。6级风的风速为( )m/s。
A.8.0~10.7
B.5.5~7.9
C.10.8~13.8
D.13.9~17.1
2、 对以地基稳定性控制的工程,竖向排水通道打设深度至少应超过危险滑动面( )m左右。
A.1
B.5
C.2
D.3
3、 港航工程建筑物在施工前及施工中应布设一定数量的观测点,做到( )。
A.不定期观测
B.定期观测
C.施工结束后观测
D.竣工过程观测
4、 重力式码头抛石基床的主要作用是( )。
A.整平基础及扩散应力
B.填充开挖的基槽
C.在地基上支垫建筑物
D.消除地基沉降
5、 钻孔可分为技术孔、鉴别孔两类,疏浚区的钻孔深度应达到设计浚挖深度以下( )m。
A.1.0
B.1.5
C.2.0
D.3.0
6、 管涌与流沙(土)防治的方法与措施应与工程结构及其他岩土工程措施结合在一起综合考虑,目的是( )。
A.增加土体的重量
B.疏通渗径
C.减弱渗透力
D.缩短渗径
简答题
7、 某打桩船职工冯某上身伸进笼口检查柴油锤,被正在下降的提升架挤压,由于当时指挥紧急停车,避免了重大事故发生,但不幸的是冯某右肋已骨折。
问题:
(1)该事故的等级?
(2)造成该事故的原因?
(3)有何防范措施,防治该事故的发生?
8、 某工程由绞吸挖泥船施工,该船某月施工统计资料为:施工时间30d,挖泥运转小时450h,该船生产率为800m3/h。
问题:
(1)计算本月完成的工程量;
(2)计算时间利用率;
(3)试述绞吸挖泥船的主要技术性能。
9、 施工单位在承接工程后,并拟定日期准备开工,试问:(1)何时为正式开工期?(2)什么情况下可延长施工期?(3)暂停施工的工期能否补偿?
10、(三)
背景资料
某工程施工时需将施工船舶和沉箱从甲港拖运至乙港,甲、乙两港海上距离90海里,拖航时平均波高H为2m,并且两港都在渤海湾东岸,拖运航线距岸不超过20海里。该工程的A型沉箱尺寸为18.35m×15.0m×17.9m(长度×宽度×高度),沉箱稳定平衡压载后的总重为30336KN,沉箱吃水T为10.85~11.08m。沉箱拖航拖力计算公式为:F=A×γw×K×V2/29
式中:F——拖带力(kN);
A——沉箱受水流阻力的面积(m2),A=a×(T+δ);
γw——海水的重度(kN);
α——沉箱宽度(m);
T——沉箱吃水(m);
δ——沉箱前涌水高度(m),取0.6倍平均波高;
V——沉箱对水流的相对速度(m/s),取1.55m/s;
K——挡水形状系数,取1.0;
9——重力加速度(m/s2)。
问题
1.我国海船航区划分为哪几类?背景资料中的船舶拖运属于哪个航区?
2.给出船舶拖运调遣的工作流程图。
3.计算该沉箱拖运的拖力,并说明拖力计算的目的。
4.船舶拖运调遣宜投保哪几种保险?船舶的海损事故有哪些?
5.选择船舶防台避风锚地应考虑哪些因素?
1、 大型施工船舶的防风、防台,是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋。6级风的风速为( )m/s。
A.8.0~10.7
B.5.5~7.9
C.10.8~13.8
D.13.9~17.1
2、 对以地基稳定性控制的工程,竖向排水通道打设深度至少应超过危险滑动面( )m左右。
A.1
B.5
C.2
D.3
3、 港航工程建筑物在施工前及施工中应布设一定数量的观测点,做到( )。
A.不定期观测
B.定期观测
C.施工结束后观测
D.竣工过程观测
4、 重力式码头抛石基床的主要作用是( )。
A.整平基础及扩散应力
B.填充开挖的基槽
C.在地基上支垫建筑物
D.消除地基沉降
5、 钻孔可分为技术孔、鉴别孔两类,疏浚区的钻孔深度应达到设计浚挖深度以下( )m。
A.1.0
B.1.5
C.2.0
D.3.0
6、 管涌与流沙(土)防治的方法与措施应与工程结构及其他岩土工程措施结合在一起综合考虑,目的是( )。
A.增加土体的重量
B.疏通渗径
C.减弱渗透力
D.缩短渗径
简答题
7、 某打桩船职工冯某上身伸进笼口检查柴油锤,被正在下降的提升架挤压,由于当时指挥紧急停车,避免了重大事故发生,但不幸的是冯某右肋已骨折。
问题:
(1)该事故的等级?
(2)造成该事故的原因?
(3)有何防范措施,防治该事故的发生?
8、 某工程由绞吸挖泥船施工,该船某月施工统计资料为:施工时间30d,挖泥运转小时450h,该船生产率为800m3/h。
问题:
(1)计算本月完成的工程量;
(2)计算时间利用率;
(3)试述绞吸挖泥船的主要技术性能。
9、 施工单位在承接工程后,并拟定日期准备开工,试问:(1)何时为正式开工期?(2)什么情况下可延长施工期?(3)暂停施工的工期能否补偿?
10、(三)
背景资料
某工程施工时需将施工船舶和沉箱从甲港拖运至乙港,甲、乙两港海上距离90海里,拖航时平均波高H为2m,并且两港都在渤海湾东岸,拖运航线距岸不超过20海里。该工程的A型沉箱尺寸为18.35m×15.0m×17.9m(长度×宽度×高度),沉箱稳定平衡压载后的总重为30336KN,沉箱吃水T为10.85~11.08m。沉箱拖航拖力计算公式为:F=A×γw×K×V2/29
式中:F——拖带力(kN);
A——沉箱受水流阻力的面积(m2),A=a×(T+δ);
γw——海水的重度(kN);
α——沉箱宽度(m);
T——沉箱吃水(m);
δ——沉箱前涌水高度(m),取0.6倍平均波高;
V——沉箱对水流的相对速度(m/s),取1.55m/s;
K——挡水形状系数,取1.0;
9——重力加速度(m/s2)。
问题
1.我国海船航区划分为哪几类?背景资料中的船舶拖运属于哪个航区?
2.给出船舶拖运调遣的工作流程图。
3.计算该沉箱拖运的拖力,并说明拖力计算的目的。
4.船舶拖运调遣宜投保哪几种保险?船舶的海损事故有哪些?
5.选择船舶防台避风锚地应考虑哪些因素?
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