一、结构组成
(一)基本原则
(1)城镇沥青路面,道路结构由「面层、基层和路基」组成(2012多)。
(2)行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而「逐渐减弱」(2019)。
(3)基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层;在半刚性基层上铺筑面层时,城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。
(二)路基与填料
1.路基分类
根据材料不同,路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。
路基断面形式有:
路堤——路基顶面高于原地面的填方路基。
路堑——全部由地面开挖出的路基(又分全路堑、半路堑、半山峒三种形式)。
半填、半挖——横断面一侧为挖方,另一侧为填方的路基。
2.路基填料
高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土,不适于做路基填料(必须采用,掺灰改良)。
地下水位高时,宜提高路基顶面标高。选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料,同时设置排水渗沟降低地下水位。
岩石或填石路基顶面应铺设整平层(未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料)。厚度一般为100~150mm。
(三)基层与材料
(1)基层可分为基层和底基层。
(2)应根据「道路交通等级和路基抗冲刷能力」来选择基层材料(2009多)。
湿润和多雨地区,宜采用排水基层。
未设垫层且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂(承受特重或重交通),或者为细粒土(承受中等交通)时,应设置底基层。
底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。
(3)常用的基层材料:
1)无机结合料稳定粒料:
无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层,其强度高,整体性好,适用于交通量大、轴载重的道路。
2)级配型材料:
级配型材料基层包括「级配砂砾与级配砾石基层」,属于柔性基层(2014多),可用作城市次干路及其以下道路基层。
(四)面层与材料
(1)高级沥青路面面层可划分为上(表)面层、中面层、下(底)面层。
(2)沥青路面面层类型:
1)热拌沥青混合料面层:
热拌沥青混合料(HMA),包括SMA(沥青玛dì脂碎石混合料)和OGFC(大空隙开级配排水式沥青磨耗层)等嵌挤型热拌沥青混合料,「适用于各种等级道路的面层」(2018多)。
2)冷拌沥青混合料面层:
冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层,以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层;冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。
3)沥青贯入式面层:
沥青贯人式面层宜用作城市次干路以下道路面层,厚度不宜超过100mm。
4)沥青表面处治面层:
「沥青表面处治面层」主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用(2020)。
二、结构层与性能要求
(一)路基
(1)路基应稳定、密实、均质,对路面结构提供均匀的支承,即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。
(2)性能主要指标:
1)整体稳定性
2)变形量控制
(二)垫层
(1)垫层主要设置在温度和湿度状况不良的路段上,以改善路面结构的使用性能(2020二建案例)。在季节性冰冻地区路面结构厚度小于最小防冻厚度要求时,设置防冻垫层(冻胀和翻浆病害)。
(2)性能主要指标:
1)垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。
2)排水垫层厚度宜大于150mm。
(三)基层
(1)基层是路面结构中的「承重层」(2010),主要承受车辆荷载的「竖向力」(2018),并把面层下传的应力扩散到路基。
(2)性能主要指标:
1)应满足「结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性」的要求(2018)。
2)不透水性好。
底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物;排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。
(四)面层
(1)面层直接承受行车的作用。
(2)面层直接同行车和大气相接触,承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用,同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
(3)「路面使用指标」(2012)
1)承载能力
路面必须满足设计年限的使用需要,具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形的能力,即具备相当高的强度和刚度。
2)平整度
3)「温度稳定性」(2017)
路面必须保持较高的稳定性,即具有较低的温度、湿度敏感度。
4)抗滑能力
5)噪声量
「降噪排水路面」(2013)的面层结构组合一般为:上面层采用「OGFC沥青混合料」(2021二建),中面层、下面层等采用密级配沥青混合料。
(2018)下列路面适用于各种等级道路的面层有( )。
A.热拌沥青混合料
B.冷拌沥青混合料
C.温拌沥青混合料
D.沥青表面处治
E.沥青贯入式
(2020年)主要起防水、磨耗、防滑或改善碎(砾)石作用的路面面层是()。
A.热拌沥青混合料面层
B.冷拌沥青混合料面层
C.沥青贯入式面层
D.沥青表面处治面层
(2021年二建)下列沥青混凝土面层中,降噪效果好的是()。
A. AC-12
B. AC-20
C. SMA
D. OGFC
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