第十章 航运企业经营管理
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第一节 航运企业船舶生产计划与调度
一、航运企业生产计划(考点)
(一)航运企业生产计划体系
航运企业生产计划是指航运企业根据对市场需求的预测以及对企业运输能力的测算而制定出的具有适应性和灵活性的各种计划。适应性以平衡供需关系，灵活性以应付环境变化。航运企业生产计划按时间可以分为长期计划、中期计划、近期或短期计划等三种类型。
长期计划，有时也叫长远规划，一般是指5年到l0年，甚至更长时期内企业发展的总体计划，规定了企业的发展目标及为了达到这一目标需要采取的各种主要措施。
中期计划，是指3年到5年内企业发展的计划，制定为实现长远规划目标而必须达到的阶段目标及采取的各种主要措施。
近期计划(也叫短期计划)，主要指计划期与现在较接近的各种短时间计划。如年度计划、月度计划、航次计划等。由于计划时间比较短，能做到计划内容具体，目标明确，计划可实施性强。
企业的年度生产计划历来是企业年度综合经营计划的主体，是编制其他计划的重要依据。航运企业年度生产计划的主要内容有：运输计划(运输量、周转量、主要货种运输量、集装箱运输量)，财务计划(收入、成本、利润)，船舶修理与更新计划，船舶使用效率计划等。企业年度计划不仅是实现企业经营目标的重要手段，是组织企业生产经营活动有计划地均衡进行的主要依据，而且也是国家经济发展计划的有机组成部分。企业年度生产计划编制和执行得如何，既关系到本企业生产经营的效益和今后的发展，同时又影响到其他企业的生产经营活动和整个国民经济的发展。船舶航次计划是以航次命令的形式下达到船舶，指挥船舶航次生产活动的具体指示。
(二)航运企业生产计划的功能
在水运生产活动中，不同的生产计划具有不同的功能。这些不同的功能，具体体现在以下几个方面：
(1)决策影响的时间长短不同;
(2)能调动水运企业资源的程度不同;
(3)涉及水运企业经营的风险不同。
(三)航运企业生产计划的任务及编制原则
1.航运企业生产计划的任务
航运企业生产计划的基本任务是：根据国家的方针、政策和计划年度发展国民经济的总任务，在经济调查与市场研究的基础上，分析航运市场及相关市场的变化趋势及货流、运力、吞吐能力的变化;核定企业的船舶运输能力或港口通过能力;对运输任务和生产能力进行综合平衡，合理确定企业在计划年度生产发展的速度和规模，保证国民经济和人民生活对水运的需要。通过生产计划的实践，进一步挖掘企业的潜力，使企业各部门、各环节之间实现紧密配合，有效地利用企业的各种资源以取得良好的经济效果。
2.编制航运企业生产计划应遵循的原则
为了完成这一基本任务，就必须提高生产计划的科学性，使企业的长短目标紧密结合，通过计划的组织、控制和调节，使企业各部门、各环节保持正常的比例关系，使企业能够均衡而有节奏地发展。因此，在制定企业生产计划中应遵循以下几个原则：
(1)航运企业生产与国民经济的需求相适应。
(2)航运企业生产计划的弹性与客观环境变化相协调。
(3)综合平衡与动态发展相统一。
(4)航运企业生产计划的严肃性与科学性相结合。
经典例题：航运企业生产计划按时间可以分为( )。
A. 长期计划、中期计划、近期或短期计划
B.年度计划和作业计划
C. 年度计划和季度计划
D.战略计划和年度计划
【答案】A
【答案解析】航运企业生产计划按时间可以分为长期计划、中期计划、近期或短期计划等三种类型。
二、航运企业生产调度
说明：本部分内容与第九章第四节内容部分重复。
(一)调度的任务与原则
航运企业生产调度部门的基本任务是：以客货运输为中心，掌握市场信息，编制和执行
水运生产计划，经济合理地利用船舶、港El设备能力，搞好与有关部门之间的协作，加速车、船、货周转，多快好省地完成客货运输任务，努力为国民经济、对外贸易、人民生活和国防建设服务。水运生产调度工作的原则是：严格执行国家运输政策，贯彻“安全质量第一”的方针，加强计划管理，组织均衡生产，客货并重，正点运行，确保重点、兼顾一般，按经济规律办事。
各级生产调度工作人员必须树立服务观念、全局观念、协作观念;努力学习先进科学技术和管理知识，精通本职业务;本着一切从实际出发的原则，经常调查研究，为基层生产服务;加强内外协作;工作主动、热情、耐心、细致，做到情况明、判断准、办事快，养成谦虚谨慎、雷厉风行的优良作风。
(二)船舶调度的主要工作
1.计划和组织安排船舶的生产活动
调度工作的内容首先是科学地组织船舶生产活动，通过一系列的作业计划，协调船舶在生产活动中与其他环节(港口、铁路、货主、航道等)的工作配合，以保证完成运输任务。
2.不间断地监督、指导船舶在港作业和安全航行
3.不断了解和分析计划执行过程中各有关环节的变动情况，及时协调各方面的工作和提出作业调整的措施
4.进行船舶生产活动的业务核算、分析与汇报
(三)航运企业调度工作制度
1.航运企业值班制度
为保证调度人员不问断地组织、指挥运输生产，调度部门应实行每天24小时连续值班制度。解决船舶航行中发生的问题，及时指导船员处理在港作业及与港口和其他管理部门间的协调问题。对当班工作中出现的问题和有关事项要做好记录;交接班时，对下一班的值班人员作出交待和安排的建议，重大问题要及时向上级领导汇报。
2.会议制度
调度会议是组织船舶生产顺利进行的重要会议，需经常、定时召开。如每天早八点，或每日晚五点召开。参加会议的有调度、货运(客运)、商务、机务、海监、船队、计划、人事、通信等部门的有关人员。会议内容主要是检查前期运输任务的完成情况，研究解决目前还存在的问题，制定、审核下期的船舶运行计划。会议时间一般较短，会上只谈论和解决一些非常具体的生产问题。
3.调度命令
有调度下达给船舶的指示或命令，船长应认真执行。调度命令的内容包括：编号、签发人、受命人、发布时间及命令内容。它是分清调度与船方责任的依据。每位调度员都要对上级领导的指示、决定坚决执行;对船长或下级调度部门提出的问题和意见准确记录，及时答复和处理。
4.调度通信
为了使调度室、航运企业有关人员以及上级领导机构及时了解船舶运作实况，掌握计划完成的水平，对远离企业所在地的船舶实施有效的控制，调度管理制度应包括完整的汇报及通信规程。岸上管理部门和船舶都必须严格执行《水上调度通信规程》的各项规定，保持船与调度之间的密切联系。
(四)航运企业调度作业调整
1、船舶在港作业调整
2、船舶运行作业调整
如果船舶或拖(推)船队已延迟发船，或在航行途中由于某种原因而延误，通过调度运行作业方式来调整，一般可采用提高船舶(船队)航速、变换拖(推)地点，在航行中加减驳船、另派拖(推)船至途中接送驳船等方法。
提高船舶(船队)航速的方法有：船舶主机在安全前提下超负荷工作。对机动货船而言可以收到一定效果，但采用这种方法只能在一定时间内允许，能赶出的时间也是有限的。蒸汽动力装置在这方面有较好的性能，但速度提高也只能达到0.5～1.0海里/小时;对客船而言，其动力装置通常都有相当的储备马力(约10%左右)，提高航速有一定的潜力;拖(推)船队可采用增加拖(推)船或调换大马力拖(推)船以及减少驳船的方法来提高航速，须视当时的具体情况而采用。
拖(推)船变更换拖地点，也是运行作业调整的一种方法。当换拖航线某一船队不能按时抵达换拖港时，可令另一队能按时抵达换托港的船队继续航行，直至与延误的船队相遇地点换拖而不在原定的换拖港等待。不过，由于技术营运性能的限制，拖(推)船不能超越原换拖港或拖(推)船需要补给燃料而不能解决时，便不能采用这种方法。
3、船舶在港密度调整问题
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第一节 航运企业船舶生产计划与调度
一、航运企业生产计划(考点)
(一)航运企业生产计划体系
航运企业生产计划是指航运企业根据对市场需求的预测以及对企业运输能力的测算而制定出的具有适应性和灵活性的各种计划。适应性以平衡供需关系，灵活性以应付环境变化。航运企业生产计划按时间可以分为长期计划、中期计划、近期或短期计划等三种类型。
长期计划，有时也叫长远规划，一般是指5年到l0年，甚至更长时期内企业发展的总体计划，规定了企业的发展目标及为了达到这一目标需要采取的各种主要措施。
中期计划，是指3年到5年内企业发展的计划，制定为实现长远规划目标而必须达到的阶段目标及采取的各种主要措施。
近期计划(也叫短期计划)，主要指计划期与现在较接近的各种短时间计划。如年度计划、月度计划、航次计划等。由于计划时间比较短，能做到计划内容具体，目标明确，计划可实施性强。
企业的年度生产计划历来是企业年度综合经营计划的主体，是编制其他计划的重要依据。航运企业年度生产计划的主要内容有：运输计划(运输量、周转量、主要货种运输量、集装箱运输量)，财务计划(收入、成本、利润)，船舶修理与更新计划，船舶使用效率计划等。企业年度计划不仅是实现企业经营目标的重要手段，是组织企业生产经营活动有计划地均衡进行的主要依据，而且也是国家经济发展计划的有机组成部分。企业年度生产计划编制和执行得如何，既关系到本企业生产经营的效益和今后的发展，同时又影响到其他企业的生产经营活动和整个国民经济的发展。船舶航次计划是以航次命令的形式下达到船舶，指挥船舶航次生产活动的具体指示。
(二)航运企业生产计划的功能
在水运生产活动中，不同的生产计划具有不同的功能。这些不同的功能，具体体现在以下几个方面：
(1)决策影响的时间长短不同;
(2)能调动水运企业资源的程度不同;
(3)涉及水运企业经营的风险不同。
(三)航运企业生产计划的任务及编制原则
1.航运企业生产计划的任务
航运企业生产计划的基本任务是：根据国家的方针、政策和计划年度发展国民经济的总任务，在经济调查与市场研究的基础上，分析航运市场及相关市场的变化趋势及货流、运力、吞吐能力的变化;核定企业的船舶运输能力或港口通过能力;对运输任务和生产能力进行综合平衡，合理确定企业在计划年度生产发展的速度和规模，保证国民经济和人民生活对水运的需要。通过生产计划的实践，进一步挖掘企业的潜力，使企业各部门、各环节之间实现紧密配合，有效地利用企业的各种资源以取得良好的经济效果。
2.编制航运企业生产计划应遵循的原则
为了完成这一基本任务，就必须提高生产计划的科学性，使企业的长短目标紧密结合，通过计划的组织、控制和调节，使企业各部门、各环节保持正常的比例关系，使企业能够均衡而有节奏地发展。因此，在制定企业生产计划中应遵循以下几个原则：
(1)航运企业生产与国民经济的需求相适应。
(2)航运企业生产计划的弹性与客观环境变化相协调。
(3)综合平衡与动态发展相统一。
(4)航运企业生产计划的严肃性与科学性相结合。
经典例题：航运企业生产计划按时间可以分为( )。
A. 长期计划、中期计划、近期或短期计划
B.年度计划和作业计划
C. 年度计划和季度计划
D.战略计划和年度计划
【答案】A
【答案解析】航运企业生产计划按时间可以分为长期计划、中期计划、近期或短期计划等三种类型。
二、航运企业生产调度
说明：本部分内容与第九章第四节内容部分重复。
(一)调度的任务与原则
航运企业生产调度部门的基本任务是：以客货运输为中心，掌握市场信息，编制和执行
水运生产计划，经济合理地利用船舶、港El设备能力，搞好与有关部门之间的协作，加速车、船、货周转，多快好省地完成客货运输任务，努力为国民经济、对外贸易、人民生活和国防建设服务。水运生产调度工作的原则是：严格执行国家运输政策，贯彻“安全质量第一”的方针，加强计划管理，组织均衡生产，客货并重，正点运行，确保重点、兼顾一般，按经济规律办事。
各级生产调度工作人员必须树立服务观念、全局观念、协作观念;努力学习先进科学技术和管理知识，精通本职业务;本着一切从实际出发的原则，经常调查研究，为基层生产服务;加强内外协作;工作主动、热情、耐心、细致，做到情况明、判断准、办事快，养成谦虚谨慎、雷厉风行的优良作风。
(二)船舶调度的主要工作
1.计划和组织安排船舶的生产活动
调度工作的内容首先是科学地组织船舶生产活动，通过一系列的作业计划，协调船舶在生产活动中与其他环节(港口、铁路、货主、航道等)的工作配合，以保证完成运输任务。
2.不间断地监督、指导船舶在港作业和安全航行
3.不断了解和分析计划执行过程中各有关环节的变动情况，及时协调各方面的工作和提出作业调整的措施
4.进行船舶生产活动的业务核算、分析与汇报
(三)航运企业调度工作制度
1.航运企业值班制度
为保证调度人员不问断地组织、指挥运输生产，调度部门应实行每天24小时连续值班制度。解决船舶航行中发生的问题，及时指导船员处理在港作业及与港口和其他管理部门间的协调问题。对当班工作中出现的问题和有关事项要做好记录;交接班时，对下一班的值班人员作出交待和安排的建议，重大问题要及时向上级领导汇报。
2.会议制度
调度会议是组织船舶生产顺利进行的重要会议，需经常、定时召开。如每天早八点，或每日晚五点召开。参加会议的有调度、货运(客运)、商务、机务、海监、船队、计划、人事、通信等部门的有关人员。会议内容主要是检查前期运输任务的完成情况，研究解决目前还存在的问题，制定、审核下期的船舶运行计划。会议时间一般较短，会上只谈论和解决一些非常具体的生产问题。
3.调度命令
有调度下达给船舶的指示或命令，船长应认真执行。调度命令的内容包括：编号、签发人、受命人、发布时间及命令内容。它是分清调度与船方责任的依据。每位调度员都要对上级领导的指示、决定坚决执行;对船长或下级调度部门提出的问题和意见准确记录，及时答复和处理。
4.调度通信
为了使调度室、航运企业有关人员以及上级领导机构及时了解船舶运作实况，掌握计划完成的水平，对远离企业所在地的船舶实施有效的控制，调度管理制度应包括完整的汇报及通信规程。岸上管理部门和船舶都必须严格执行《水上调度通信规程》的各项规定，保持船与调度之间的密切联系。
(四)航运企业调度作业调整
1、船舶在港作业调整
2、船舶运行作业调整
如果船舶或拖(推)船队已延迟发船，或在航行途中由于某种原因而延误，通过调度运行作业方式来调整，一般可采用提高船舶(船队)航速、变换拖(推)地点，在航行中加减驳船、另派拖(推)船至途中接送驳船等方法。
提高船舶(船队)航速的方法有：船舶主机在安全前提下超负荷工作。对机动货船而言可以收到一定效果，但采用这种方法只能在一定时间内允许，能赶出的时间也是有限的。蒸汽动力装置在这方面有较好的性能，但速度提高也只能达到0.5～1.0海里/小时;对客船而言，其动力装置通常都有相当的储备马力(约10%左右)，提高航速有一定的潜力;拖(推)船队可采用增加拖(推)船或调换大马力拖(推)船以及减少驳船的方法来提高航速，须视当时的具体情况而采用。
拖(推)船变更换拖地点，也是运行作业调整的一种方法。当换拖航线某一船队不能按时抵达换拖港时，可令另一队能按时抵达换托港的船队继续航行，直至与延误的船队相遇地点换拖而不在原定的换拖港等待。不过，由于技术营运性能的限制，拖(推)船不能超越原换拖港或拖(推)船需要补给燃料而不能解决时，便不能采用这种方法。
3、船舶在港密度调整问题
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