第三章 运输需求与运输供给
第一节 运输需求
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一、运输需求及其特点
1.运输需求的概念
指在一定时期内，运输服务的购买者(旅客、货主)向运输市场所提出的一种有货币支付能力的要求。
从两个方面分析：
(1)基本条件：①具有实现位移的愿望;②具有支付能力。(缺一不可)
(2)需求是自愿的：这是市场经济下自由让渡原则的基本要求。
2.运输需求的实质(两个方面)
√需求的空间效用：本质上是对“位移”的需要，这个需求是无形的。
√需求的经济性：需求能否实现，取决于经济性。
3.运输需求的类型(了解)
表3-2 运输需求的类型
划分标准 类型 备注
按运输需求的范围 总运输需求 整个区域内的所有运输主体的需求总和
个别运输需求 单一旅客(或货主)的需求
按运输对象的不同 货物运输需求 -
旅客运输需求 -
按运输需求的实现方式 市场实现方式 这种方式是运输市场所研究的对象
自我实现方式 -
4.运输需求的特点(6个，本节重点)
(1)无形性：需求是通过获得无形的服务而得到满足的。
(2)广泛性：运输需求涉及到日常生活的方方面面。
(3)派生性：依赖于本源性需求而产生的。
(4)波动性：一定时期内运输需求量在时间分布上呈现出来的不均衡性。
(5)替代性：指实现方式的可替代性。
(6)多样性：由于需求者的差别引起的。
二、运输需求的形成及影响因素
1.运输需求的产生
(1)旅客运输需求的产生：(可以概括为2个方面)
源于生产领域：由于公务/商务的出差。
源于消费领域：探亲访友、旅游。
(2)货物运输需求的产生：(来源于3个方面)
自然资源地区分布不均衡，“资源地”与“生产地”分离。
生产力布局与消费群体的空间分离，“生产地”与“消费地”分离。
地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异。
2.影响运输需求的因素(6个)
(1)社会因素：人口数量及构成、人口结构、人的生活方式及习俗等。
(2)经济因素：经济发展与运输需求呈正相关关系。
(3)政策因素：有直接影响也有间接影响，如：西部大开发。
(4)技术因素：为更好的满足运输需求提供了保障。
(5)价格因素：(表现在2方面)
社会价格变化和不同地区之间价格差的变化引起的间接影响;
运输价格变化造成的直接影响。
(6)运输业发展因素：供给与需求相互制约影响，刺激或抑制。
三、运输需求曲线
1.运输需求函数
运输需求量指在一定时间、空间和一定的条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务的数量。(描述运输需求大小的量)
运输需求函数的一般表达式：
Q=f(P，a1，a2，…，an) 公式3-1
其中：Q运输需求量，P运输服务价格，a1，a2，…，an除运输价格以外的其他影响因素。
2.运输需求曲线
运输需求曲线是除运价以外的其他影响因素都不变的情况下，运输需求量与运输价格之间的关系曲线。
3.运输需求的变动与运输需求量的变动
(1)运输需求与运输需求量是不同的概念
◆运输需求：不表示确定的某个数量，而表示需求量与运价之间的对应关系的总和。
◆运输需求量：当给定一个运价时，对应需求曲线上一个确切的点，是一个具体的数量。
(2)运输需求的变动与运输需求量的变动
◆运输需求的变动：非价格因素变动导致的。
◆运输需求量的变动：非价格因素不动，价格变化。
四、运输需求弹性分析
1.运输需求弹性
运输需求弹性用来分析运输需求量随其影响因素变化而变化的反映程度。一般用弹性系数Ed表示：
2.运输需求价格弹性：反映运输需求量随运价变动的敏感程度。
(1)公式：
(2)5种情形：
①完全无弹性：|Ep|=0;无论价格怎么变化，需求都不变
②完全有弹性：|Ep|=∞;价格不变，需求也增长
③单位弹性：|Ep|=1;正双曲线
④缺乏弹性：0 0，值越大，说明替代性越强;
②EPYX < 0，存在互补性、合作性;
③EPYX = 0，两者互不影响。
(3)应用：用于处理各种运输方式之间的合理分工与协调关系。
5.运输需求派生弹性：反映运输需求随本源性需求的变化而变化的敏感程度。(2类)生产派生弹性和商品派生弹性
(1)运输需求的生产派生弹性：运输需求随工农业生产变化的敏感程度。
■用于宏观运输经济分析
■分析运输业发展与经济发展的相互关系。
(2)运输需求的商品派生弹性：运输需求随商品的市场需求量变化的敏感程度。
■用于微观运输经济分析
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