本条文介绍装配式梁（板）施工，包括预应力、（钢筋）混凝土简支梁（板）施工技术。
一、装配式梁（板）施工方案
（一）装配式梁（板）施工方案编制前，应对施工现场条件和拟定运输路线社会交通进行充分调研和评估。
（二）预制和吊装方案
1．应按照设计要求，并结合现场条件确定梁板预制和吊运方案。
2．应依据施工组织进度和现场条件，选择构件厂（或基地）预制和施工现场预制。
3．依照吊装机具不同，梁板架设方法分为起重机架梁法、跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法；每种方法选择都应在充分调研和技术经济综合分析的基础上进行。
二、技术要求
（一）预制构件与支承结构
1．安装构件前必须检查构件外形及其预埋件尺寸和位置，其偏差不应超过设计或规范允许值。
2．装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计要求的吊装强度，一般不应低于设计强度的75%。预应力混凝土构件吊装时，其孔道水泥浆的强度不应低于构件设计要求。如设计无要求时，一般不低于30MPa。吊装前应验收合格。
3．安装构件前，支承结构（墩台、盖梁等）的强度应符合设计要求，支承结构和预埋件的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求且验收合格。桥梁支座的安装质量应符合要求，其规格、位置及标高应准确无误。墩台、盖梁、支座顶面清扫干净。
（二）吊运方案
1．吊运（吊装、运输）应编制专项方案，并按有关规定进行论证、批准。
2．吊运方案应对各受力部分的设备、杆件应经过验算，特别是吊车等机具安全性验算，起吊过程中构件内产生的应力验算必须符合要求。梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。
3．应按照起重吊装的有关规定，选择吊运工具、设备，确定吊车站位、运输路线与交通导行等具体措施。
（三）技术准备
1．按照有关规定进行技术安全交底。
2．对操作人员进行培训和考核。
3．测量放线，给出高程线、结构中心线、边线，并进行清晰的标识。
三、安装就位的技术要求
（一）吊运要求
1．构件移运、吊装时的吊点位置应按设计规定或根据计算决定。
2．吊装时构件的吊环应顺直，吊绳与起吊构件的交角小于600时，应设置吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。
3．构件移运、停放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承稳固。在顶起构件时应随时置好保险垛。
4．吊移板式构件时，不得吊错板梁的上、下面，防止折断。
（二）就位要求
1．每根大梁就位后，应及时设置保险垛或支撑，将梁固定并用钢板与已安装好的大梁预埋横向连结钢板焊接，防止倾倒。
2．构件安装就位并符合要求后，方可允许焊接连接钢筋或浇筑混凝土固定构件。
3．待全孔（跨）大梁安装完毕后，再按设计规定使全孔（跨）大梁整体化。
4．梁板就位后应按设计要求及时浇筑接缝混凝土。
【案例1K412032]
1．背景
A公司中标承建一座城市高架桥，上部结构为30m．预制T梁，采用先简支后连续的结构形式，共12跨，桥宽29. 5m，为双幅式桥面。项目部在施工方案确定后，便立即开始了预制场的施工。但因为处理T梁预制台座基础沉降影响了工程进度，为扭转工期紧迫的被动局面，项目部负责预制施工人员在施工质量控制中出现纰漏，如千斤顶张拉超限未安排重新标定和T梁张拉后便立即把T梁吊移到存梁区压浆，以加快台座的周转率。被监理工程师要求停工整顿。
2．问题
(1)预制场的施工方案如何确定？
(2)预制台座基础怎样保证不发生沉降？
(3)千斤顶张拉超过200次，但钢绞线的实际伸长量满足规范要求，即士6%以内，千斤顶是否可以不重新标定？
(4)T梁张拉后便立即把T梁吊移到存梁区压浆，以加快台座的周转率这种做法正确吗？为什么？
3．参考答案
(1)问题1
预制场的施工方案，由项目部总工组织编制，经项目部负责人讨论优化，在项目负责人（经理）批准后，报上一级技术负责人审批，并加盖公章，批准后，施工方案才能实施。
(2)问题2
张拉台座应具有足够的强度和刚度，台座基础应根据场地情况而定：地质条件良好，地基承载力足以满足梁重承重要求的，可直接在此地基上做台座基础。如果地基达不到承载力要求，则须对地基进行处理。采用换填灰土夯实的方法，或者采用打挤密木桩的形式，保证处理后的地基的承载力满足规范或设计要求，然后，再在上面浇筑混凝土基础。另外，做好预制场场地排水工作也至关重要，以防止雨水浸泡地基。只有这样，才能保证台座基础不发生沉降。
(3)问题3
依据相关规范的规定，张拉满6个月或者张拉次数达到200次的千斤顶，必须重新进行标定方能够继续投入使用。
(4)问题4
项目部做法不正确。按照施工规范要求，T梁在台座上张拉压浆后，其水泥浆强度满足设计要求或者达到T梁混凝土同等强度后，才能吊移。否则，会因为不小心的磕碰，容易发生锚具破损、钢绞线断丝现象，从而直接导致安全质量事故发生。
编辑推荐：
