A. 塑料管射水消解法和坑槽注水消解法
B. 花管射水消解法和真空注水消解法
C. 花管射水消解法和坑槽注水消解法
D. 塑料管射水消解法和真空注水消解法
(12)城市主干路、快速路的上、中面层需通过高温车辙试验来检验抗车辙能力，指标是( )。
A. 流值
B. 空隙率
C. 动
D. 沥青饱和度
(13)城市道路路基施工要求中，碾压先轻后重，最后碾压不应小于( )t级压路机。
A. 11
B. 12
C. 13
D. 14
(14)高速路、主干路的沥青混凝土面层不宜用( )作填充料。
A. 粉煤灰
B. 水泥土
C. 水泥砂
D. 石灰土
(15)市政公用工程施工进度报告通常用的比较方法不包括( )。
A. 横道图比较法
B. S形曲线比较法
C. “香蕉”形曲线比较法
D. 单价分析法
(16)城市道路工程前期地质、水文调查中，路基取土调查，对于沿线集中取土或线外大型取土坑每处应布设勘探点，勘探深度应穿过取土层以下( )m。
A. 0.3
B. 0.4
C. 0.2
D. 0.5
(17)注浆量除受浆液向地层渗透和泄漏影响外，还受曲线掘进、超挖和浆液种类等因素影响，不能准确确定，一般采用以下方法确定，式中Q——注浆量(m3)，λ——充填系数，D——盾构切削外径(m)，d——预制管片外径(m)，L——每次充填长度(m)，充填系数入是根据浆液特性(体积变化)、土质及施工损耗考虑的比例系数，基于经验确定，按下式计算注浆量Q，正确的是( )。
A. Q=λ×π(D2+d2)×L/2
B. Q=λ×π(D2-d2)×L/4
C. Q=λ×π(D2+d2)×L/4
D. Q=λ×π(D2-d2)×L/2
(18)次干路一般可设( )条车道，可不设单独非机动车道，交叉口可不设立体交叉，部分交叉口可以作扩大处理，在街道两侧允许布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。
A. 4
B. 6
C. 8
D. 2
(19)现浇壁式地下连续墙的施工工艺流程正确的是( )。
A. 修筑导墙——开挖导沟——清除槽底淤泥和残渣——开挖沟槽——吊放接头管——吊放钢筋笼——下导管——灌注水下混凝土——拔出街头管
B. 开挖导沟——修筑导墙——开挖沟槽——吊放接头管——清除槽底淤泥和残渣——吊放钢筋笼——灌注水下混凝土——下导管——拔出街头管
C. 开挖导沟——修筑导墙——开挖沟槽——清除槽底淤泥和残渣——吊放接头管——吊放钢筋笼——下导管——灌注水下混凝土——拔出街头管
D. 开挖导沟——开挖沟槽——清除槽底淤泥和残渣——修筑导墙——吊放接头管——下导管——灌注水下混凝土吊放钢筋笼——拔出街头管
(20)盾构施工时控制开挖面变形的主要措拖是( )。
A. 出土量
B. 注浆量
C. 注浆压力
D. 盾构姿态
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