2021一级建造师跟学《市政公用工程管理与实务》考题突击班更新完成 
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本系列辅导文是对市政实务科目重要数字型考点内容进行归纳、汇编形成专题系列，帮助大家学习和记忆！推荐收藏起来，多看多记！

以下是城轨交通工程20个重要数字考点汇总，具体内容如下：

1、地铁车站安全出口设置
车站每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定，且应设置不少于两个直通地面的安全出口。
单层侧式站台车站，每侧站台安全出口数量应经计算确定，且不应少于两个直通地面的安全出口。
车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于两个，其中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面。
安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于10m。

2、明挖法施工时，支撑施加预应力时应考虑操作时的应力损失，故施加的预应力值应比设计轴力增加10%并对预应力值做好记录。预支力加设前后的各12h内应加密监测频率，发现预应力损失或围护结构变形速率无明显收敛时应复加预应力至设计值。

3、浅埋暗挖法施工步骤是：先将小导管或管棚打入地层，然后注入水泥或化学浆液，使地层加固，再进行短进尺开挖（在土层或不稳定岩体中每个循环在0.5~1.0m），施做初期支护，随后施做防水层，最后完成二次衬砌。

4、在地质条件较差和拱部孤度较平缓时，10~12m断面仍宜采用CD法。

5、按常规荷载设计的地铁车站站台区的柱距一般取6~8m。

6、目前，国内城市地铁盾构法隧道的管片常见厚度为300mm和350mm，常用的环宽为1000mm、1200mm和1500mm。

7、联络通道
两条单线区间隧道应设联络通道，相邻两个联络通道之间的距离不应大于600m。
联络通道长度一般为5~9m。

8、地下水控制基本要求
在软土地区基坑开挖深度超过3m，一般就要用井点降水。
一般要求抗突涌安全系数大于或等于1.05，否则要布置降压井降压承压水水头。

9、井点降水
当基坑（槽）宽度小于6m且降水深度不超过6m时，可采用单排井点，布置在地下水上游一侧；当基坑（槽）宽度大于6m或土质不良，渗透系数较大时，宜采用双排井点，布置在基坑（槽）的两侧；当基坑面积较大时宜采用环形井点。
挖土运输设备出入道可不封闭，间距可达4m，一般留在地下水下游方向。
轻型井点宜采用金属管，井管距坑壁不应小于1.0~1.5m（距离太小易漏气）。井点间距一般为0.8~1.6m。
孔壁与井管之间的滤料应填充密实、均匀，宜采用中粗砂，滤料上方宜使用黏土封堵，封堵至地面的厚度应大于1m。

10、深基坑围护结构
板桩的长度有限，其适用的开挖深度也受限制，一般最大开挖深度在7~8m。
搅拌桩28d龄期无侧限抗压强度不应小于设计要求且不宜小于0.5MPa，水泥宜采用强度等级不低于P·O42.5级的普通硅酸盐水泥。
SMW工法桩相邻型钢的接头竖向位置宜相互错开，错开距离不宜小于1m，且型钢接头距离基坑底面不宜小于2m。
重力式水泥土挡墙，开挖深度不宜大于7m。水泥土挡墙的28d无侧限抗压强度不宜小于0.8MPa。
地下连续墙的一字形槽段长度宜取4~6m。
泥浆液面始终保持在导墙面以下20cm，并高出地下水位1m，以稳定槽壁。

11、分级放坡时宜设置分级过渡平台，分级过渡平台的宽度应根据土（岩）质条件、放坡高度及施工场地条件确定，对于岩石边坡不宜小于0. 5m，对于土质边坡不宜小于1.0m。

12、注浆加固土的强度具有较大的离散性，注浆检验应在加固后28d进行。

13、盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度不宜小于1D（洞径）。

14、环形开挖进尺为0.5~1.0m，不宜过长。台阶长度一般以控制在1D内（D一般指隧道跨度）为宜。

15、工作井施工
竖井应设置安全护栏，护栏高度不应小于1.2m。
圈梁混凝土强度应达到设计强度的70%及以上时，方可向下开挖竖井。

16、马头门施工
上台阶掌子面进尺3~5m时开挖下台阶，破除下台阶隧道洞口竖井井壁。
马头门开启应按顾序进行，同一竖井内的马头门不得同时施工。一侧隧道掘进15m后，方可开启另一侧马头门。

17、超前小导管
超前小导管应选用直径为40~50mm的钢管或水煤气管，长度应大于循环进尺的2倍，宜为3~5m。
前后两排小导管的水平支撑搭接长度不应小于1m。

18、管棚
宜选用加厚的φ80~φ180mm焊接钢管或无缝钢管制作。
钢管间距应根据支护要求予以确定，宜为300~500mm。
双向相邻管棚的搭接长度不小于3m。
钻孔直径应比设计管棚直径大30~40mm。
注浆压力达到设定压力，并稳压5min以上，注浆量达到设计注浆量的80%时，方可停止注浆。

19、喷射混凝土
使用前应做凝结时间试验，要求初凝时间不应大于5min，终凝时间不应大于10min。
养护应在终凝2h后进行，养护时间应不小于14d；当环境潮湿有水时，可根据情况调整养护时间。

20、初期支护背后注浆
注浆作业点与掘进工作面宜保持在5~10m的距离。
注浆管应与格柵拱架主筋焊接或绑扎牢固，管端外露不应小于100mm。

【2013年案例节选】

某公司承包了一条单跨城市隧道，隧道长度为800米，跨度为15米，地质条件复杂，设计采用浅埋暗挖法进行施工，在暗挖加固支护材料的选用上，通过不同掺量的喷射混凝土试验来确定最佳掺量。

【问题】

3、最佳掺量的试验要确定喷射混凝土哪两项指标？

【2016年案例节选】

【背景资料】

某公司承建一段区间隧道，支护结构形式采用钢拱架钢筋网喷射混凝土，辅以超前小导管。

区间隧道施工采用暗挖法，施工时遵循浅埋暗挖技术“十八字”方针，施工方案按照隧道的断面尺寸、所处地层、地下水等情况制定，施工方案中开挖方法选用正台阶进尺为1.5m。

隧道掘进过程中，突发涌水，导致土体坍塌事故，造成3人重伤。事故调查发现，导致事故发生的主要原因有：

（1）由于施工过程中地表变形，导致污水管道突发破裂涌水；

（2）超前小导管支护长度不足，实测长度仅为2m，两排小导管沿纵向搭接长度不足，不能起到有效的超前支护作用；

（3）隧道施工过程中未进行监测，无法对事故进行预测。

【问题】

4. 根据背景资料，小导管长度应该大于多少米？两排小导管纵向搭接不小于多少米？

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