沥青路面

沥青混合料

各交通等级道路

沥青贯入式

中、轻交通道路

沥青表面处治

水泥混凝土路面

普通混凝土

各交通等级道路

钢筋混凝土

连续配筋混凝土

钢纤维混凝土

砌块路面

-

支路、广场、停车场、人行道与步行街

柔性路面

各种沥青类路面

弯沉变形较大、抗弯强度小

极限垂直变形和弯拉应变

刚性路面

水泥混凝土路面

弯拉强度大，弯沉变形很小

极限弯拉强度

路基

整体稳定性、变形量控制

垫层

垫层主要设置在温度和湿度状况不良的路段上，以改善路面结构的适用性能

基层

（1）基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基

（2）性能指标

1）应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳定性和抗冻性的要求；

2）不透水性好

面层

（1）直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响

（2）路面使用指标

承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、噪声量

【降噪排水路面的面层结构组合：上面层采用OGFC沥青混合料，中面层、下面层等采用密级配沥青混合料】

水泥混凝土道路基层作用

（1）防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害；

（2）与垫层共同作用，控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响

（3）提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力

基层的选用原则

根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。

（1）特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；

（2）重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；

（3）中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层；

（4）湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层

底基层的设置

（1）为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层；

（2）底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物

材料组成

复合材料——主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成

结构类型

（1）按嵌挤原则

-

（2）按密实级配原则

-

（3）按级配原则构成的沥青混合料，结构组成形式

1）悬浮-密实结构：该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。沥青混凝土混合料（AC）是这种结构典型代表

2）骨架-空隙结构：该结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c较低。沥青碎石混合料（AM）和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表

3）骨架-密实结构：该结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。沥青玛dì脂碎石混合料（简称SMA）是这种结构典型代表

结构特点

（Ⅰ型）

（1）依靠墙身自重抵挡土压力作用；

（2）一般用浆砌片石砌筑，缺乏石料地区可用混凝土浇筑；

（3）形式简单，取材容易，施工简便

（Ⅱ型）

（1）依靠墙体自重抵挡土压力作用；

（2）在墙背设少量钢筋，并将墙趾展宽（必要时设少量钢筋）或基底设凸榫抵抗滑动；

（3）可减薄墙体厚度，节省混凝土用量

结构特点

（1）上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙身稳定；

（2）墙胸坡陡，下墙倾斜，可降低墙高，减少基础开挖

结构特点

（1）采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成；

（2）墙高时，立壁下部弯矩大，费钢筋，不经济

结构特点

（1）加筋土挡墙是填土、拉筋和面板三者的结合体。

（2）可解决很高（国内有36~12m的实例）的垂直填土，减少占地面积；

（3）挡土面板、加筋条定型预制，现场拼装，土体分层填筑，施工简便、快速、工期短；

（4）造价较低，为普通挡墙（结构）造价的40%~60%

（5）立面美观，造型轻巧，与周围环境协调

基础阶段

零基础入门班

分析入门知识

教材精讲班

熟悉教材考点脉络

习题班

总结做题方法

强化阶段

冲刺班

狠抓60%+分值考点

案例专项班

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真题解析班

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冲刺阶段

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