在一级建造师《市政专业工程管理与实务》科目学习中，适当的选用比较经典的速记口诀对某些常考的知识点进行记忆是非常可取的。此次主要针对考核频次较高且比较适用口诀及速记总结的知识点进行内容汇编、总结，选取典型且具代表性的历年试题考点进行列举。
以下是具体内容：
1）快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续通行；单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。必须设置分隔带。
2）主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出人口。
3）次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。
4）支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，以解决局部地区交通，服务功能为主。
（口诀：快速路纯交通，主干路主交通，次干路兼服务，支路主服务）
1）应满足结构强度，扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求；
2）不透水性好。
（总结：强扩不冻水）
承载能力（强度和刚度）、平整度、温度稳定性、抗滑能力、噪声量
（总结：承平温、抗滑声）
水泥混凝土路面基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）、500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。
（口诀：小三、乌龟、滑模六百五）
根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；
重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；
中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
（总结：特混、重稳、中轻粉级配）
混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
（总结：三槽一毛）
城镇道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。
（口诀：土床坚强管涵坡）
施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
（总结：四水一强度）
（1）软土路基：常用的处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等方法。
（口诀：软表换重垂）
（2）湿陷性黄土：可根据工程具体情况采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等因地制宜进行处理。
（口诀：“黄花鱼换机枪”）
（3）膨胀土：可采取的措施包括：用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良；换填或堆载预压对路基进行加固；同时应对路基的采取防水和保湿措施，如设置排水沟，设置不透水面层结构，在路基中设不透水层，在路基裸露的边坡等部位植草、植树等。
（总结：桩换堆沟透草）
土工合成材料可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
（口诀：“加水放锅里”）
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