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2018年一级建造师考试《铁路工程》真题及答案
11、铁路通信计算机网络按拓扑结构分为：星形、环形、网形、树形和（ ）结构。
A．T形
B．角形
C．网线
D．总线
参考答案：D
参考解析：本题考核的是通信网的拓扑结构。在通信网中，所谓拓扑结构是指构成通信网的节点之间的互连方式。基本的拓扑结构有：网状网、星形网、环形网、总线型网、复合型网等。故选项D正确。
12、铁路信号车站联锁系统是将车站信号机、轨道电路、（ ）设备之间建立一定相互制约的逻辑关系，以确保列车在车站内运行安全。
A．驼峰
B．区间
C．道岔
D．道口
参考答案：C
参考解析：本题考核的是车站联锁系统。车站联锁系统又称“列车进路控制系统”，是将车站信号机、轨道区段、道岔之间建立一定相互制约的逻辑关系，使值班员可选择列车在车站内的运行进路，并通过按压按钮或点击鼠标自动准备进路、保证进路上的道岔位置正确、无敌对的进路，以保障列车在车站内运行安全。故选项C正确。
13、铁路区间信号自动闭塞系统是按照一定的组织方法，让列车在一定的（ ）内运行，避免在同路上运行的列车迎面相撞或追尾相撞。
A．空间间隔
B．时间间隔
C．区间间隔
D．车站间隔
参考答案：A
参考解析：本题考核的是区问闭塞系统。区间闭塞系统又称“列车间隔控制系统”。是按照一定的组织方法让列车在一定的空间间隔内运行，保障在同路上运行的列车，不会产生迎面相撞或追尾相撞。故选项A正确。
14、铁路信号CTCS系统，根据系统配置，按功能划分为（ ）级。
A．3
B．4
C．5
D．6
参考答案：C
参考解析：本题考核的是列车运行控制系统的分级。CTCS根据系统配置按功能划分为5级。故选项C正确。
15、下列调试试验中，属于铁路信号系统道岔单项调试试验内容的是（ ）。
A．残压试验
B．分路试验
C．极性交叉试验
D．故障电流试验
参考答案：D
参考解析：本题考核的是单项试验。道岔单项试验：手摇道岔密贴调整、电操定、反位试验、断表示试验、摩擦电流试验、故障电流试验。故选项D正确。
16、高速铁路电力工程区间电力电缆应使用（ ）终端、中间头。
A．单芯冷缩
B．单芯热缩
C．三芯冷缩
D．三芯热缩
参考答案：A
参考解析：本题考核的是电力电缆头制作安装。高速铁路区间电力电缆使用单芯冷缩终端、中间头，站场电力使用三芯冷缩终端、中间头。故选项A正确。
17、铁路电力工程A、B、C三相交流母线相色标志依次为（ ）。
A．红色、黄色、绿色
B．红色、绿色、黄色
C．黄色、绿色、红色
D．黄色、红色、绿色
参考答案：C
参考解析：本题考核的是母线涂刷相色漆和设置的相色标志。三相交流母线：A相为黄色，B相为绿色，C相为红色，单相交流母线与引出相的颜色相同。故选项C正确。
18、铁路接触网回流是指牵引电流由钢轨通过回流线、（ ）等方式流回牵引变电所。
A．供电线
B．吸上线
C．加强线
D．正馈线
参考答案：B
参考解析：本题考核的是接触网回流。接触网回流是指牵引电流由钢轨通过吸上线、回流线、贯通地线等方式流回牵引变电所。故选项B正确。
19、电气化铁路接触网棘轮式补偿装置补偿变比为（ ）。
A．1：2
B．1：3
C．1：4
D．1：5
参考答案：B
参考解析：本题考核的是棘轮式补偿装置的补偿变化比例。棘轮式补偿装置由棘轮连接架、棘轮本体、补偿绳、平衡轮、制动卡块坠砣杆、坠砣、坠砣限制架和连接零件组成，补偿变比一般为1：3。故选项B正确。
20.铁路电力牵引供电工程电缆敷设，电缆沟中电缆自上而下的排列顺序是（ ）。
A．低压电缆、高压电缆、控制电缆
B．低压电缆、控制电缆、高压电缆
C．高压电缆、控制电缆、低压电缆
D．高压电缆、低压电缆、控制电缆
参考答案：D
参考解析：本题考核的是27．5kV电缆敷设方法。电缆在电缆沟内敷设时，与控制电缆等应按设计要求分层敷设，并按顺序排列整齐。电缆自上而下的排列顺序为高压电缆、低压电缆、控制电缆。故选项D正确。
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