【案例9】(大型箱涵顶进施工)
1．背景：
某市主干道下穿铁路站场线采用顶进箱涵施工，箱涵设计：单节箱涵四孔道，总宽32m，高5m，总长度38．5m，为现浇钢筋混凝土结构，箱涵前端设斜面钢刃角。箱涵预制工作坑土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m，基坑采用放坡明挖和轻型井点降水，并设置了防雨排水设施，计划6月10日雨期开始前实现顶进就位。
项目部编制轨道加固方案，采用轨束梁加固铁路线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对箱涵结构的监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
开工后，由于降水措施不利，工作坑开挖进度缓慢，进度计划滞后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作时，顶进施工进入雨期。为加快施工进度，项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖土体，控制开挖面坡度为1：0．6，钢刃脚进土50mm，根据土质条件每次开挖进尺0．5m，并在列车运营时连续顶进。
箱涵顶进接近第一条线路时，夜间遇一场大雨，第二天正在顶进时，开挖面土方坍塌，造成安全事故。
问题：
1、本工程基坑降水井宜如何布置?顶进作业前基坑应做好哪些防雨排水工作?
2、指出项目部编制的轨道加固与监控测量方案及审批存在的问题，并写出正确做法。
3、就工程进度滞后，指出项目部应采取的控制措施。
4、分析顶进方案和施工可能存在的引起列车颠覆的安全隐患。
5、分析开挖面坍塌的可能成因有哪些?
参考答案：
1、①基坑为矩形，井点宜在基坑外缘呈封闭状态，距边坡上口外缘1～2m，所采用的降水方式能保证地下水位降至基底以下0.5～1m；
②防雨排水系统：砌挡水砖埂或叠土埂；基坑底部边缘设排水沟、集水井，准备好抽水设施随时排除积水
2、存在问题：①采用轨束梁加固线路不适用大型箱涵；②仅有桥涵结构的监测；③两个方案的审批程序不符合规范要求。
正确做法：①大型箱涵应采用横梁加盖、纵横梁加固、轨束梁及钢板脱壳法，严格控制车速；
②应对原线路加固系统、桥体各部位、顶力系统和后背进行测量监控，测量监控方案应纳入到施工组织设计或施工技术方案中；
③方案必须经施工单位技术负责人批准方可执行
3、应紧密跟踪计划的实施并进行监督，当发现进度计划执行受到干扰时，应采取调度措施，调整资源配置，以控制进度计划的有效实施
4、存在的可能引起列车颠覆的
隐患：①加固方案不当；②监测方案不符合规定；③列车未限制车速；④在列车运行时仍连续顶进；⑤土体开挖采用逆坡挖土(先下后上)；⑥钢刃角吃土深度不够；⑦挖土坡度超标
5、可能原因有：
①雨水侵蚀致开挖面土体强度降低；②列车未限速增加振动荷载；③轮式装载机逆坡挖土；④开挖面坡度不得大于1：0.75；⑤钢刃脚进土应在100mm以上
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