简答题
1、题目暂缺

2、×年×月×日，某造纸厂发生一起因工人严重违反操作规程和缺乏救助常识导致10人中毒，其中5人死亡的较大事故。
当日，工人于早上7时停机，经过往浆渣池中灌水、排水的工序后，8时左右有2名工人下池清扫浆池，当即晕倒在池中。在场工人在没有通知厂领导的情况下，擅自下池救人，先后有6人因救人相继晕倒在池中，另有2人在救人过程中突感不适被人救出。至此，已有10人中毒。厂领导赶到后，立即组织抢救，经往池中灌氧、用风扇往池中送风后，方将中毒者全部用绳子拉出池。由于本次中毒发生快、中毒深，病情严重，10例病人送至医院时已有6例心跳和呼吸停止，虽经多方努力抢救，至当日下午16时20分，有5人死亡。
事故原因调查与分析：
1．未进行有害气体测试及中毒化学物质鉴定。浆池外形似一倒扣的半球状体，顶部有一40 cm×60 cm洞口，工人利用竹梯从洞口进出清洗浆池。走近洞口，就闻到一股较浓的臭味。事故发生后，在洞口处用快速检测管对洞口内10cm处的气体进行检测，硫化氢(H2S)55 mg／m3(国家卫生标准为10 mg／m3)，一氧化碳、氯气和氯化氢未检出，可以推断，在向池中
通风、送氧之前，其浓度一定更高。根据中毒病人症状，可以确定本次事故为急性重度硫化氢中毒。
2．浆池硫化氢产生的原因。造纸过程中使用大量含硫化学物质，通常情况下，由硫化氢引起的职业危害多发生在蒸煮、制浆和洗涤漂白过程中。如果含硫的废渣、废水长时间存放在浆池中，再加上含硫有机物的腐蚀，就会释放出大量的硫化氢气体，此类气体比重较大，沉积于浆池的底部。
3．工人严重违反操作规程。硫化氢是剧毒的窒息性气体，在没有良好通风和个人防护的情况下，绝对不能进入高浓度硫化氢环境工作。但本次清洗浆池前，水仅灌注了1／4，且工人在没对池内进行通风处理的情况下就下池清洗，随后一连串的救人更是在没有任何通风和防护的情况下进行的，结果发生中毒事故。
4．缺乏安全及应急措施。现场调查发现，用于鼓风的排污口处没有鼓风机，连电源插座都找不到；清洗浆池没有任何个人防护用具，如防毒面具，甚至连一根救助的绳子都没有，更没有发生事故时的抢救设备。
5．缺乏劳动安全卫生意识、管理混乱。事故发生后，当检查人员要求厂方提供有关安全规章制度时，厂方说有，但却找不到，不知放在哪里。如果厂里有安全监督员，并负责对整个安全程序进行监督，便能做到及早发现、及早预防，这起事故完全可以避免。
6．缺乏必要的防毒急救安全知识教育。本次中毒的10位工人在该厂工作1～5年，却从未接受过有关安全卫生培训和教育，不知道制浆过程中存在哪些对人体有害的化学物质，不知道有害物质会对人体造成哪些伤害，也不知预防措施，更不知发生紧急情况如何救治。
根据以上场景，回答下列问题(共26分)：
1．硫化氢的检测方法是什么?
2．进入设备内作业的安全要求是什么?
3．生产经营单位应进行全员的安全培训和教育，具体包括哪些内容?
4．结合本案例，应提出的安全管理整改措施有哪些?

3、×年×月×日14时7分，某市煤气公司液化气站的102号400m3液化石油气球罐发生破裂，大量液化石油气喷出，顺风向北扩散，遇明火发生燃烧，引起球罐爆炸。由于该球罐爆炸燃烧，大火烧了19个小时，致使5个400m3的球罐、4个450m3的卧罐和8000多只液化石油气瓶(其中空瓶3000多只)爆炸或烧毁，罐区相邻的厂房、建筑物、机动车及设备等被烧毁或受到不同程度的损坏，直接经济损失约627万元，死36人，重伤50人。该球罐自投入使用后两年零两个月使用期间，球罐经常处于较低容量，只有3次达到额定容量，第三次封装后4天，即在18日破裂。该球罐投用后，一直没有进行过检查，破裂前，安全阀正常，排污阀正常关闭。
球罐的主体材质为15MnVR，内径9200mm，壁厚25mm，容积400m3，用于贮存液化石油气。
1．根据断口特征和断裂力学的估算，该球罐的破裂是属于低应力的脆性断裂，主断裂源在上环焊缝的内壁焊趾上，长约65mm。
2．经宏观及无损检验，上、下环焊缝焊接质量很差，焊缝表面及内部存在很多咬边、错边、裂纹、熔合不良、夹渣及气孔等缺陷。
3．事故发生前在上下环焊缝内壁焊趾的一些部位已存在纵向裂纹，这些裂纹与焊接缺陷(如咬边)有关。
4．球罐投入使用后，从未进行检验，制造、安装中的先天性缺陷未及时发现和消除，使裂纹扩展，当球罐内压力稍有波动便造成低应力脆性断裂。
根据以上场景，回答下列问题(共22分)：
1．液化气站存在哪些危险危害因素?
2．该液化气站是否构成重大危险源?
3．该起事故应如何成立事故调查组?
4．针对上述事故案例，分析如何避免同类事故发生的措施。

4、×年×月×日18时15分，某炼油厂油品分厂罐区发生爆炸，引起310号油罐燃烧，造成2人死亡，直接经济损失约39万元。
事故当日13时许，某炼油厂油品分厂半成品车间工人黄某在当班期间，发现310号油罐油面高度已达14．21m，接近警戒高度14．30m，黄某马上向该厂总调度报告，并向总调度请示310号油罐汽油调和量。根据总调度的指示，黄某进入罐区将油切换至304号油罐。13时30分许，黄某在给310号油罐做汽油调和流程准备时，本应打开310号油罐D400出口阀门，却开了311号油罐D400出口阀门。15时许，黄某开启11A号泵欲对310号油罐进行自循环调和，由于错开了311号油罐D400出V1阀门，实际上此时310号油罐不是在自循环，而是将311号罐中的汽油抽入310号油罐。15时40分，仪表工陈某从计算机显示屏上发现310号油罐油面不断上升，随后计算机开始“高位报警”，陈当即让黄某到罐区去核实一下310号罐的油面高度，黄某却认为是计算机不准确，没去核实也未采取其他措施。16时，黄某在交班时违反规定，没有在油罐现场进行交接班，也未核实油罐流程。17时50分，310号油罐的汽油开始外冒，部分汽油挥发，在空气中形成爆炸性混合气体。18时15分，某单位职工吕某驾驶手扶拖拉机路过罐区11号路，排气管排出的火星遇空气中的爆炸混合气体引发起火爆炸，导致吕某当场死亡，另一名工人被严重烧伤，后因抢救无效死亡。310号油罐当即燃烧，火灾持续17h后被扑灭。
根据以上场景。回答下列问题(共22分)：
1．如果310号油罐和311号油罐相距400m，且都是直径15m的圆柱形罐体，其最高油面高度是14．3m，试判断该单元是否构成重大危险源。汽油在储存区的临界量是200t，汽油的密度是750kg／m3。
2．试分析该罐区具有哪些危险因素，指出防止危险因素演变为事故的控制措施有哪些。
3．试分析该事故发生的直接原因和间接原因。

5、

某小型货车生产厂危险有害因素辨识
某企业为小型货车生产厂，地处我国华北地区，年产小型货车5万辆，现有职工1100余人。
厂区主要建筑物有冲压车间、装焊车间、涂装车间、扳金车间、装配车间、外协配套库、半成品库和办公楼。
冲压车间设有3条冲压生产线。库房和车间使用6台5t单梁桥式起重机吊装原材料，装配生产线上设置多台地面操作式单梁电动葫芦和多台小吨位的平衡式起重机，在汽车板材冲压生产线上设置4台大吨位桥式起重机。
车身涂装工艺采用三涂层三烘干的涂装工艺，涂装运输采用自动化运输方式。漆前表面处理和电泳采用悬挂运输方式，中层涂层和面漆涂装线采用地面运输方式。生产线设中央控制室监控设备运行状况。喷漆室采用上送风、下排风的通风方式，喷漆室外附设有调漆室。
整车总装配采用强制流水装配线。
车身装焊线旱季选用悬挂点焊机、固定焊机、二氧化碳气体保护焊焊机等。车身装焊工艺主要设备包括各类焊机、夹具、检具、车身总成调整线和输送设备。
车架装焊采用胎具集中装配原则，组合件和小型部件预先装焊好与其他零件一起进入总装胎具焊接线。焊接方法采用二氧化碳气体保护焊。装焊设备主要包括焊机、总成焊接胎具、部件焊接胎具、小件焊接胎具以及输送系统设备等。
装焊车间通风系统良好。
该企业采用无轨运输，全厂原材料、配套件、成品和燃料等的运输采用汽车运输，厂内半成品运输以叉车为主。全厂现有小客车8辆，货车16辆，叉车15辆。厂区道路采用环形布局，主干道宽度8m、转弯半径大于9m。次干道宽度5m、转弯半径大于6m。厂区内主要道路两侧进行了绿化，种植有草坪、灌木、松树和杨树。
该企业主要公用和辅助设施有变配电站、锅炉房和空压站。变配电站电压等级为35kV，内设5台变压器，总安装容量为3900 kVA。厂区高、低压供电系统均采用电缆放射式直埋或电缆沟敷设，厂区道路设路灯照明。锅炉房内设3台4t/h燃煤锅炉，为厂区生产和生活提供蒸汽。空压站安装有 4台供气量为 20 m^3／min的空气压缩机，为全厂生产提供压缩空气。
某日，冲压车间进行起重机吊装板材作业，工人甲、乙挂上吊钩后，示意天车司机开始起吊。随着板材徐徐升起，工人甲发现板材倾斜，与工人乙商议是否需要停车调整，工人乙说：“不必停车，我扶着就行。”作业场所地面物品摆放杂乱，工人乙手扶板材侧身而行，被脚下物品绊倒，板材随之倾斜、脱钩砸在工人乙身上．造成工人乙死亡。

请根据上述场景回答下列问题：

1．按照《企业职工伤亡事故分类标准》（GB 6441——1986），辨识出该企业生产过程中引发事故的主要危险因素，并指出所辨识的危险因素存在于哪些设备、设施或场所。
2．说明该事故调查取证中应取得的主要资料和证据。

6、某风景区客运索道失控坠落特大事故（共22分）
某年10月3日10时50分左右，A市某风景区发生一起索道钢丝绳断裂、吊厢坠落事故。此次事故造成14人死亡，22人受伤。
该索道于1994年开工兴建，1995年竣工。经检查，该索道没有遵守原劳动部颁布的《客运架空索道安全运营与监察规定》，未将设计图样送国家索道检验中心进行审查，未经验收检验，未按规定取得“客运架空索道安全使用许可证”，违规运营；在设计上多处违反《客运架空索道安全规范》，存在严重安全隐患。发生事故的当时，索道严重超载，在限乘20人的吊厢里，却挤进了35人。当该索道从下站运行到上站时，由于没有备用制动器，仅有的一套制动器失灵后，索道失控，急速冲向下站，牵引钢丝绳断裂，吊厢坠落在下站站台。当场死亡5人，在抢救过程中又死亡9人，受伤22人，多数为重伤。